Lufttransport C-5 Galaxy © Turin Die C-5 Galaxy ist ein schweres Transportflugzeug, konzipiert als Schulterdecker, das innerhalb der US-Streitkräfte in der Rolle des strategischen Lufttransports eingesetzt wird. Nach den beiden Antonov-Modellen An-225 und An-124 ist die Galaxy das größte Transportflugzeug der Welt. Die US-Streitkräfte unterhalten derzeit noch 126 Flugzeuge des Typs C-5B, wovon allerdings eine gewisse Zahl in den kommenden Jahren ausgemustert werden wird. Die Entwicklung der C-5 nahm Mitte der Sechziger Jahre ihren Anfang ihren Anfang, als die Forderung nach einem Transportflugzeug für schwerste Lasten an Bedeutung gewann. Ein erster Demonstrator wurde 1969 abgeliefert, jedoch stellte man schnell Probleme bei der Entwicklung dieses überschweren Flugzeuges fest, insbesondere wenn es um die Stabilität der Flügel ging. Die letzten Schwierigkeiten mit der Zelle konnten erst mit dem Modell C-5 B beseitigt werden, dessen Zulauf ab 1986 erfolgte. Die Ablieferung der letzten C-5 B war 1989 abgeschlossen. Alle nachfolgenden Angaben beziehen sich auf diese Variante. Die C-5 B zeichnet sich insbesondere durch ihre zwei Laderampen, am Bug und am Heck, aus, durch die eine durchgehende und schnelle Be- und Entladung, etwa durch LKW ermöglicht wird. Maximal kann das Flugzeug eine Last von 118.387 kg befördern, darunter auch solch schweres und sperriges Frachtgut wie Brückenlegegerät, Hubschrauber sowie alle gängigen Schweren Kampfpanzer (MBT). So ist z.B. die Beförderung von zwei M-1 Abrams MBT oder von einem Abrams MBT sowie zusätzlich zwei M-2 Bradley- Schützenpanzern möglich. Die Besatzung besteht aus fünf Personen: dem Pilot, Kopilot, Ingenieur sowie zwei Lademeistern. Das Cockpit befindet sich im Oberdeck. Ebenfalls auf diesem Deck hinter dem Cockpit findet sich noch ein Passagierabteil für 75 Personen. Unterhalb des Personaldecks befindet sich der Laderaum, der je nach Anforderung auch zur Unterbringung weiteren Personals umgerüstet werden kann, etwa für die Mitnahme von Luftlandetruppen (max. 270 Personen). Der Einsatz von Fallschirmspringern sowie der Abwurf von Frachtgut ist über die Heckladerampe möglich. Bei den Triebwerken handelt es sich um vier GE TF39GE-1C-Turbojets von General Electric mit einer Einzelleistung von 191 kN. Damit ist eine Reichweite bei voller Beladung von 5.526 km erreichbar. Weiterhin ist eine Luftbetankung durch KC-10, KC-135 oder kompatible Modelle möglich. Die Variante C-5B wird aller Voraussicht nach bis mindestens 2040 in Dienst bleiben, weswegen zur Zeit zwei Modernisierungsprogramme durchgeführt werden. Zum einen werden die Triebwerke im Rahmen des „Reliability Enhancement and Re-engining Program" (RERP) durch neue Modelle vom Typ CF6-80-C2, ebenfalls von General Electric, ersetzt, die dazu beitragen sollen, sowohl eine Leistungssteigerung und damit verbunden auch einen möglichen Einsatz von kürzeren Start- und Landebahnen zu ermöglichen. Desweiteren erfolgt im Rahmen des „Avionics Modernization Program" (AMP) eine Überarbeitung des Cockpits, wozu u.a. der Einbau von sieben Multifunktionsdisplays, digitaler Flugkontrollsysteme und eines leistungsfähigeren GPS-Navigationssystems zählen. Der Zulauf der überarbeiteten C-5B erfolgt ab Ende 2005. Technische Daten (C-5 B): Länge:   75,54 m Höhe:   19,85 m Spannweite:   67,88 m Max. Frachtgewicht:   118.387 kg Abfluggewicht (leer):   169.643 kg Abfluggewicht (voll):   379.657 kg Reichweite (leer):   10.411 km Reichweite (voll):   5.526 km Höchstgeschwindigkeit:   919 km/h Reisegeschwindigkeit :   833 km/h