Lufttransport C-17 Globemaster III © Turin Die C-17 Globemaster III ist das neueste Transportflugzeug in den Beständen der US- Streitkräfte. Seit der Einführung des Musters im Jahr 1995 befinden sich ca. 120 Einheiten in Dienst, die geplante Gesamtzahl beläuft sich auf 174 Flugzeuge. Vier Einheiten befinden sich im Rahmen eines Leasingvertrages bei den britischen Streitkräften in Dienst. Die C-17 löst das ältere Modell C-141 Starlifter ab und operiert im Verbund mit der größeren C-5B Galaxy. Das Layout der C-17 ist das eines konventionellen Schulterdeckers und damit identisch mit den üblichen mittleren bis schweren Transportflugzeugen. Allerdings gibt es eine Reihe von Modifikationen, die das Flugzeug insbesondere in Hinsicht auf die Fähigkeit zur Landung auf unbefestigten und gering dimensionierten Landebahnen optimieren sollen. Dazu zählt ein sogenanntes „superkritisches Flügeldesign", um die Flügelbelastung sowie die Reichweite zu optimieren, sowie das „propulsive lift system"-Design, welches über eine Klappensteuerung der Triebwerke den Triebwerksschub zur Optimierung des Auftriebes nutzt und steile bzw. kurze Landeanflüge mit geringer Geschwindigkeit ermöglicht. Die Besatzung der C-17 besteht aus drei Personen: Neben dem Pilot und Kopilot ist lediglich noch ein Lademeister notwendig. Das Cockpit weist neben vier Multifunktionsdisplays (MFD) in Kathodenröhrenbauweise auch zwei Head-Up-Displays (HUD) auf. Im Rahmen von Erhaltungsmaßnahmen ist ein Ersatz der MFD durch modernere Versionen sowie der Einbau eines neuen automatischen Flugkontrollsystems ab 2005 geplant. Der Frachtraum der C-17 ist über eine Heckrampe be- und entladbar. Es kann nahezu das gesamte Spektrum an militärischen Fahrzeugen im Bestand der US-Streitkräfte transportiert werden, darunter auch Abrams MBT, Apache-Kampfhubschrauber oder Bradley IFV. Besonders zeichnet sich die C-17 auch durch ihre Optimierung auf den Einsatz von Luftlandetruppen aus. Die Unterbringung von bis zu 102 Fallschirmspringern ist möglich ebenso wie der Frachtabwurf in niedrigen Flughöhen gemäß LAPES (Low Altitude Parachute Extraction System). Die maximale Frachtlast beträgt 76.644 kg. Der Antrieb der Globemaster III setzt sich aus vier Pratt&Whitney PW2040-Turbojets zusammen, jedes davon mit einer Einzelleistung von 179,95 kN. Mit einer Beladung von 70t wird eine Maximalreichweite von 4445 km erreicht. Das Flugzeug ist ebenso wie die C-5B Galaxy mit den üblichen Tankflugzeugen (KC-10, KC-135) luftbetankbar. Technische Daten Länge:   53,04 m Höhe:   16,79 m Spannweite:   51,81 m Max. Frachtgewicht:   76.644 kg Leergewicht:   125.645 kg Abfluggewicht (beladen):   265.351 kg Reichweite (leer):   8704 km Reichweite (70t Fracht):   4445 km Reisegeschwindigkeit:   804 km/h Dienstgipfelhöhe:   13.716 m Frachtraum (Länge, ohne Rampe):   20,87 m Frachtraum (Breite):   5,48 m Frachtraum (Höhe):   3,76 m